Octavia давно стала для многих семей эталоном разумного автомобиля: просторная, практичная, без лишнего пафоса. Мы провели неделю с лифтбеком в комплектации Style — одной из самых насыщенных в линейке — и попытались понять, оправдывает ли она свою репутацию в повседневной жизни. Город, трасса, загородные дороги и даже поездка с полным багажником на дачу — всё это наш тестовый автомобиль прошёл вместе с нами.
Первое впечатление: солидность без вызова
Внешне Octavia не пытается кричать. Узкие светодиодные фары, фирменная решётка радиатора с хромированной окантовкой, аккуратные рёбра на капоте — всё сдержанно, но выглядит дороже, чем можно ожидать от автомобиля этого класса. В исполнении Style машина получает светодиодную оптику спереди и сзади, легкосплавные диски увеличенного размера и тонированные задние стёкла.
Наш экземпляр был окрашен в насыщенный синий металлик, и на парковке у бизнес-центра он смотрелся вполне уместно рядом с машинами классом выше. Коллеги, впервые увидевшие автомобиль, сначала приняли его за седан — силуэт с покатой крышей хорошо маскирует пятую дверь. А ведь именно она — один из главных козырей модели.
Сзади внимание привлекают фонари с характерным рисунком и надпись с названием марки во всю ширину крышки багажника вместо привычной эмблемы. Решение спорное, но, по нашим наблюдениям, людям нравится.
Салон: место для всех
Садимся внутрь. Передняя панель многоуровневая, с мягкими материалами в верхней части и тканевыми вставками, которые в комплектации Style дополняют атмосферу уюта. Перед водителем — цифровая приборная панель с несколькими режимами отображения: можно вывести навигацию на весь экран, оставить классические «колодцы» или выбрать минималистичный вид.
В центре — крупный сенсорный экран мультимедиа. Работает он быстро, поддерживает подключение смартфона, но некоторые функции, например управление климатом, частично перенесены в меню. Мы привыкли к этому за пару дней, однако в первые поездки физических кнопок не хватало. Небольшой селектор коробки передач освободил место на тоннеле: там нашлась площадка для беспроводной зарядки и пара подстаканников.
Задний ряд — тот самый аргумент, за который Octavia любят таксисты и многодетные отцы. Места для коленей с запасом даже за высоким водителем, потолок не давит, а в комплектации Style есть отдельные дефлекторы и USB-разъёмы для пассажиров. Мы посадили назад троих взрослых — в поездке на полтора часа никто не жаловался, хотя центральному пассажиру мешал тоннель.
Багажник — отдельная песня. Объём впечатляет, проём широкий благодаря кузову лифтбек, а под полом спрятаны дополнительные ниши. Мелочи, которые фирма любит называть «просто и умно», тоже на месте: крючки для пакетов, сетки, зонт в двери водителя, скребок для льда в лючке бензобака.
Двигатель и коробка
Под капотом нашей машины работал турбированный бензиновый мотор объёмом 1,4 литра в паре с классическим гидромеханическим автоматом. Сочетание проверенное и, по нашему мнению, оптимальное для тех, кто хочет надёжности без сюрпризов.
Мотор тянет уверенно практически с холостых. Крутящий момент доступен в широком диапазоне, поэтому в городском потоке Octavia легко ускоряется без кик-дауна. На трассе обгоны с 80 до 120 км/ч даются без напряжения, хотя ощущения «выстрела» не будет — характер у машины спокойный и ровный.
Автомат переключается плавно, почти незаметно. В спортивном режиме он дольше держит передачи и охотнее сбрасывает их при торможении, но мы в итоге всю неделю провели в нормальном режиме — он показался самым гармоничным. Подёргиваний на малых скоростях, которыми иногда грешат роботизированные коробки, здесь нет совсем.
Совет редакции: если вы выбираете между версиями, обязательно проедьтесь на автомобилях с разными коробками. Разница в характере в пробках ощущается сильнее, чем на бумаге.
Ходовые качества
Подвеска у Octavia настроена с явным уклоном в комфорт, но без «ватности». Мелкие неровности городского асфальта и трамвайные пути машина проглатывает тихо. На крупных ямах и «лежачих полицейских» удары доходят до салона, но без жёсткости — скорее приглушённым звуком.
Руль лёгкий на парковке и наливается усилием с ростом скорости. Обратная связь умеренная: для семейного автомобиля этого более чем достаточно. В быстрых поворотах на загородной дороге крены присутствуют, но предсказуемы, а стабилизация срабатывает деликатно.
Особо отметим шумоизоляцию. На скорости около ста километров в час в салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Шорох шин на грубом асфальте слышен, ветровой шум у зеркал минимален. Для класса это хороший уровень.
Помощники и опции
Комплектация Style щедра на оборудование. В нашем автомобиле были:
- адаптивный круиз-контроль, который аккуратно держит дистанцию в потоке;
- система удержания в полосе, слегка подруливающая при пересечении разметки;
- камера заднего вида и парктроники спереди и сзади;
- подогрев передних и задних сидений, руля и лобового стекла;
- двухзонный климат-контроль;
- бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой.
Подогрев лобового стекла и руля — опции, которые в наших широтах быстро становятся незаменимыми. Утром в мороз мы оценили, насколько быстро очищается стекло и как приятно браться за тёплый обод.
Расход топлива
Расход мы фиксировали по бортовому компьютеру и сверяли с заправками. В городе с пробками и прогревами машина расходовала в среднем около 8,5–9 литров на сотню. На трассе при скорости 100–110 км/ч показатель опускался до 5,8–6,2 литра. Смешанный цикл за неделю составил примерно 7,3 литра — для автомобиля такого размера с автоматом это достойный результат.
Мотор допускает использование 95-го бензина, но мы рекомендуем заправляться на проверенных станциях: турбированные двигатели чувствительны к качеству топлива.
Неделя в быту: мелочи, которые запоминаются
В конце недели мы загрузили Octavia по полной: два велосипеда со снятыми передними колёсами, сумки с продуктами, рассада и складные стулья для дачи. Задние спинки складываются рычагами прямо из багажника, пол получается почти ровным, а длины хватило с запасом. В седане такой фокус был бы невозможен — широкий проём лифтбека здесь решает всё.
На грунтовке перед посёлком клиренс оказался достаточным, хотя на глубоких колеях мы ехали аккуратно: защита картера пару раз всё-таки коснулась земли. Зато светодиодные фары порадовали на неосвещённой дороге обратно — свет ровный, широкий, с чёткой границей, а автоматический дальний свет корректно переключался при появлении встречных машин.
Кому подойдёт
Octavia в исполнении Style — это машина для тех, кто ценит пространство и рациональность, но не хочет отказываться от комфорта. Она отлично впишется в жизнь семьи с детьми, будет удобна для командировок и дальних поездок, а также понравится тем, кто часто возит крупные вещи. В своём ценовом сегменте она выглядит одним из самых сбалансированных предложений, хотя полностью укомплектованная версия уже приближается к автомобилям следующего класса.
Итог
Плюсы:
- просторный задний ряд и огромный багажник с удобным проёмом;
- плавный и тяговитый мотор в паре с надёжным автоматом;
- насыщенное оснащение комплектации Style;
- хорошая шумоизоляция и комфортная подвеска;
- умеренный расход топлива.
Минусы:
- часть функций климата перенесена в сенсорное меню;
- на крупных неровностях подвеске не хватает энергоёмкости;
- топовая комплектация заметно дороже базовых версий;
- центральному пассажиру сзади мешает тоннель.
Мы вернули ключи с лёгкой грустью. Octavia не вызывает бурных эмоций, но за неделю она ни разу не подвела и не разочаровала. А для автомобиля на каждый день, пожалуй, это и есть лучший комплимент.
