Lada Vesta SW Cross — машина, которая одним своим видом спорит со стереотипами об отечественном автопроме. Яркий универсал с пластиковым обвесом, увеличенным клиренсом и практичным салоном давно стал заметным явлением на наших дорогах. Мы провели с ним неделю: город, трасса, грунтовка до дачи и немного бездорожья. Рассказываем, чем Vesta SW Cross хороша, а с чем придётся смириться.
Внешность: универсал, который хочет быть кроссовером
Вживую SW Cross выглядит эффектнее, чем на фотографиях. Фирменный «икс» на передке и боковинах, чёрные пластиковые накладки на арках и порогах, рейлинги на крыше и увеличенный клиренс делают машину похожей на внедорожный универсал. Рядом с обычной Vesta она смотрится заметно солиднее.
Наш тестовый автомобиль был окрашен в насыщенный оранжевый цвет — один из фирменных для версии Cross. В потоке он притягивал взгляды, а на парковке мы его находили моментально. Двухцветные колёсные диски и окрашенные в контраст элементы дополняют образ.
Пластиковый обвес — не только декор. Он защищает кузов от камней, веток и мелких царапин на грунтовке, а заменить его дешевле, чем перекрасить крыло. Клиренс у Cross увеличен относительно обычного универсала, и это заметно не только на глаз, но и на деле: высокие бордюры и колеи на просёлке уже не вызывают тревоги.
Салон: просторно и практично
Внутри SW Cross — классическая Vesta с несколькими акцентами в цвет кузова. В последних обновлениях салон стал заметно лучше: появилась более современная мультимедийная система с крупным экраном, цифровая приборная панель в старших версиях, улучшились материалы.
Что нам понравилось:
- Посадка водителя. Кресло с широким диапазоном регулировок, руль регулируется по высоте и вылету. Найти удобное положение несложно, даже высоким людям.
- Задний ряд. Места для ног и над головой много — заметно больше, чем у большинства одноклассников. Трое взрослых сзади помещаются без мучений.
- Обогревы. Подогрев сидений, руля и лобового стекла — опции, которые зимой ценишь больше, чем любой экран.
- Мелочи. Подлокотник, разъёмы для зарядки, карманы и полочки — всё на своих местах.
Что можно было сделать лучше: пластики в основном жёсткие, а некоторые кнопки расположены не самым очевидным образом. Мультимедиа работает, но порой задумывается при переключении меню.
Багажник — одна из главных причин выбрать именно универсал. Он большой, с ровным полом, удобной погрузочной высотой и двухуровневым фальшполом. Под полом есть ниша для мелочей, а на боковинах — крючки для пакетов. Задний диван складывается, образуя почти ровную площадку. Мы без проблем загрузили туда велосипед со снятым передним колесом и пару сумок.
Совет редакции: при выборе комплектации обратите внимание на органайзер в багажнике и сетки. Это недорогие опции, которые сильно упрощают жизнь владельцу универсала.
Мотор и коробка передач
Под капотом нашего тестового автомобиля стоял 1,8-литровый атмосферный двигатель. Это наиболее подходящий мотор для Cross: он тянет увереннее базового 1,6-литрового, особенно с полной загрузкой.
Динамика в городе — достаточная. Машина бодро трогается со светофора, не отстаёт от потока, а запас тяги на низах приятно удивляет. На трассе обгоны требуют планирования: двигатель нужно раскрутить, а разгон на высоких скоростях не стремительный. С полной загрузкой и пассажирами это ощущается сильнее.
Наша версия была с бесступенчатым вариатором. Он работает плавно, без рывков, имитирует переключения при интенсивном разгоне. В городских пробках с ним заметно комфортнее, чем с механикой. Есть и механическая коробка — более дешёвый и простой вариант для тех, кто любит контролировать передачи сам.
Отметим шумоизоляцию моторного отсека: на высоких оборотах двигатель звучит громко, хотя на крейсерской скорости в салоне вполне терпимо.
Ходовые качества: дорога и бездорожье
Подвеска — одна из сильных сторон Vesta, и Cross в этом плане не исключение. Она энергоёмкая и хорошо приспособлена к нашим дорогам. Ямы и выбоины на разбитом асфальте машина проходит без пробоев, а лежачие полицейские можно преодолевать не с черепашьей скоростью.
На грунтовке до дачи мы ощутили главное преимущество версии Cross. Высокий клиренс и энергоёмкая подвеска позволяют ехать быстро и уверенно там, где на обычном седане приходится ползти. Колеи, гравий, рытвины — всё это машина проглатывает с достоинством.
Важно помнить: SW Cross — переднеприводный автомобиль. Полного привода нет, поэтому серьёзное бездорожье не для него. Мокрый глинистый подъём или глубокий снег быстро покажут пределы. Но для дачи, рыбалки по грунтовке или зимней езды по заснеженным улицам возможностей более чем достаточно.
Управляемость нейтральная и предсказуемая. Руль лёгкий на парковке и тяжелеет на скорости. Спортивного азарта машина не дарит, да и не должна — характер у неё спокойный, семейный.
Расход топлива
За неделю теста мы проехали около тысячи километров в смешанном режиме. Расход по бортовому компьютеру в городе с пробками держался в среднем на уровне девяти-десяти литров на сотню. На трассе при спокойной езде на скоростях около ста километров в час удавалось уложиться в семь литров с небольшим. С полной загрузкой и на высоких скоростях расход заметно растёт.
Для атмосферного двигателя такого объёма в кузове универсал с увеличенным клиренсом и неидеальной аэродинамикой — результат вполне ожидаемый. Отдельный плюс: мотор нетребователен к топливу и спокойно ездит на привычном бензине.
Обслуживание и стоимость владения
Одно из ключевых преимуществ Lada — доступность обслуживания. Сервисы есть практически в любом населённом пункте, запчасти недорогие и легко находятся. Ремонт не требует специального оборудования, и многие операции можно сделать самостоятельно.
Стоимость автомобиля в своём ценовом сегменте остаётся конкурентной, особенно с учётом размеров и практичности. Прямых конкурентов в формате приподнятого универсала у SW Cross сейчас немного, и это делает модель ещё более интересной для тех, кому нужна вместительная машина для семьи и дачи.
Итог: плюсы и минусы
Плюсы:
- яркая и узнаваемая внешность;
- просторный салон и большой багажник;
- энергоёмкая подвеска, приспособленная к нашим дорогам;
- увеличенный клиренс и защитный обвес;
- доступное обслуживание и недорогие запчасти;
- хороший набор «зимних» опций.
Минусы:
- нет полного привода;
- скромная динамика на трассе с полной загрузкой;
- шумный мотор на высоких оборотах;
- простые материалы отделки;
- мультимедиа иногда подтормаживает.
Lada Vesta SW Cross — это честный и практичный автомобиль для тех, кто живёт в реальных условиях: с разбитыми дорогами, снежной зимой и поездками на дачу. Он не претендует на премиальность, но делает свою работу хорошо, а выглядит при этом ярче многих конкурентов. Если вам нужна вместительная семейная машина с запасом прочности для наших дорог, SW Cross определённо заслуживает тест-драйва.
