Мотошлем — единственная часть экипировки, которую мотоциклист обязан носить по закону, и одновременно та, что чаще всего спасает жизнь. При этом выбор шлема многие делают по принципу «понравился цвет» или «посоветовал продавец». Мы собрали всё, что нужно знать о типах шлемов, материалах, размерах и посадке, чтобы покупка была осознанной, а не случайной.
Зачем вообще нужен хороший шлем
Голова при падении с мотоцикла — самая уязвимая часть тела. Даже на скорости городского потока удар о асфальт без защиты может закончиться тяжёлой черепно-мозговой травмой. Шлем принимает на себя энергию удара: внешняя оболочка распределяет нагрузку, а внутренний слой из пенополистирола сминается, гася перегрузку, которая иначе пришлась бы на мозг.
Помимо защиты при падении, шлем решает массу повседневных задач. Он защищает от ветра, насекомых, камешков из-под колёс впереди идущих машин, дождя и холода. Хороший шлем снижает шум, а значит, и утомляемость в долгой поездке. Поэтому экономить на нём — плохая идея.
Основные типы шлемов
Производители предлагают несколько конструктивно разных вариантов. Каждый рассчитан на свой стиль езды.
Интеграл
Закрытый шлем с несъёмной подбородочной частью — самый безопасный вариант. Он защищает всю голову, включая челюсть, которая при падении страдает очень часто. Интегралы бывают спортивными, с агрессивной аэродинамикой и узким обзором под посадку на спортбайке, и туристическими — с более широким визором, солнцезащитным забралом и улучшенной шумоизоляцией.
Мы рекомендуем интеграл всем новичкам и тем, кто ездит на скоростных мотоциклах. Да, летом в нём бывает жарко, но современные системы вентиляции справляются вполне неплохо.
Модуляр
Шлем-трансформер, у которого подбородочная часть вместе с визором поднимается вверх. Это удобно, когда нужно поговорить на заправке, выпить воды или надеть очки. Модуляры любят туристы и те, кто ездит в очках.
Минусы — больший вес и чуть меньшая жёсткость конструкции из-за механизма. Покупая модуляр, обращайте внимание на сертификацию: у хороших моделей она двойная — как для закрытого и как для открытого шлема.
Открытый шлем
Его ещё называют «открыткой» или «джетом». Защищает затылок, виски и верх головы, но лицо и подбородок остаются открытыми. Обычно комплектуется визором или используется с очками. Популярен у владельцев скутеров, круизеров и классических мотоциклов.
Мы честно предупреждаем: при падении лицом вперёд открытый шлем не защитит челюсть. Это компромисс в пользу комфорта и обзора, и делать его нужно осознанно.
Кроссовый шлем
Узнаётся по вытянутой подбородочной части и козырьку. Визора нет — вместо него используют специальные очки-маски. Кроссовые шлемы лёгкие и отлично вентилируются, ведь на бездорожье пилот работает физически и сильно потеет. Козырёк защищает от грязи и солнца.
На шоссе такой шлем неудобен: козырёк парусит на скорости, а без визора лицо открыто ветру.
Эндуро и двойного назначения
Гибрид кроссового и туристического шлема: козырёк есть, но меньше и аэродинамичнее, и при этом установлен визор. Подходит владельцам туристических эндуро, которые чередуют асфальт и грунтовки.
Материалы оболочки
От материала внешней оболочки зависят вес, прочность и цена.
- Термопластик (поликарбонат, ABS). Самый доступный вариант. Хорошо держит удар, но шлемы получаются тяжелее, а пластик со временем теряет свойства под действием ультрафиолета.
- Стеклопластик и композиты. Оболочка из стекловолокна, иногда с добавлением кевлара или углеволокна. Легче и прочнее, но дороже.
- Карбон. Самый лёгкий и жёсткий материал, используется в топовых моделях. Цена соответствующая.
Важно понимать: дорогой материал не делает шлем автоматически безопаснее. Хороший термопластиковый шлем от проверенного производителя лучше дешёвого «карбона» сомнительного происхождения.
Совет редакции: всегда проверяйте наклейку сертификации на шлеме. Наличие европейского стандарта ECE или аналогичного подтверждает, что модель прошла испытания. Шлем без сертификации — это декоративный аксессуар, а не средство защиты.
Как выбрать размер
Неправильный размер — главная ошибка при покупке. Слишком большой шлем при падении может слететь или провернуться на голове. Слишком маленький будет давить и уже через полчаса вызовет головную боль.
Алгоритм простой:
- Измерьте окружность головы сантиметровой лентой на уровне чуть выше бровей и ушей, по самой выступающей части затылка.
- Сверьтесь с размерной таблицей конкретного производителя — у разных брендов они отличаются.
- Примерьте шлем и застегните ремешок.
- Возьмитесь руками за шлем и попробуйте повернуть его влево-вправо и вверх-вниз. Кожа лба должна двигаться вместе со шлемом, а не проскальзывать под ним.
- Походите в шлеме минимум десять-пятнадцать минут прямо в магазине. Если появились точки давления — модель не ваша.
Учтите, что подкладка со временем немного проминается, поэтому новый шлем должен сидеть плотно, но не болезненно. Щёки слегка сжаты — это нормально.
Форма головы тоже важна
Мало кто знает, что у людей разная форма головы. Производители выделяют условно три типа: вытянутую овальную, промежуточную и круглую. Шлемы одних брендов лучше подходят к одной форме, других — к другой. Поэтому бывает, что при правильном размере модель давит на лоб или виски.
Не стесняйтесь примерять шлемы разных производителей. Иногда идеальная посадка обнаруживается у бренда, на который вы изначально не обращали внимания.
Визор, вентиляция и мелочи
Помимо типа и размера, обратите внимание на детали, которые сильно влияют на удобство:
- Визор. Должен давать широкий обзор, легко открываться в перчатках и иметь защиту от запотевания. Отлично работает вставка-пинлок, которая создаёт двойное стекло.
- Солнцезащитное забрало. Встроенный тёмный щиток выдвигается рычажком и избавляет от необходимости брать отдельные очки.
- Вентиляция. Регулируемые воздухозаборники на лбу и подбородке, вытяжка на затылке. Чем их больше и чем удобнее ими управлять — тем лучше.
- Застёжка. Двойное кольцо — надёжный классический вариант, микрометрическая застёжка удобнее в быту.
- Съёмная подкладка. Её можно стирать, а это важно для гигиены.
- Место под гарнитуру. Если планируете связь с пассажиром или навигацию, проверьте наличие ниш для динамиков.
Сколько служит шлем
Шлем — расходник, хотя многие об этом забывают. Производители рекомендуют менять его примерно каждые пять лет, даже если внешне он выглядит отлично. Пенополистирол со временем теряет свойства, клей стареет, подкладка изнашивается.
Шлем, побывавший в падении, необходимо заменить сразу, даже если видимых повреждений нет. Внутренний слой мог смяться и больше не защитит при повторном ударе. Тот же совет касается шлема, который просто сильно уронили на твёрдый пол.
Покупать подержанный шлем мы категорически не рекомендуем: вы никогда не узнаете его историю.
Уход за шлемом
Чтобы шлем служил долго, придерживайтесь простых правил. Протирайте визор мягкой влажной тканью, без растворителей. Подкладку стирайте вручную в тёплой воде с мягким средством. Не вешайте шлем на зеркало мотоцикла — это деформирует внутренний слой. Храните в чехле, в сухом месте, вдали от бензина и химии.
Итог
Выбор мотошлема — это не про моду, а про безопасность. Определитесь со стилем езды, подберите подходящий тип, найдите правильный размер и форму, проверьте сертификацию. Не экономьте на защите головы: из всей экипировки именно шлем чаще всего становится тем, что отделяет неприятное падение от трагедии. А удобный и тихий шлем ещё и сделает каждую поездку заметно приятнее.
