Человек, впервые зашедший в мотосалон, быстро теряется: вот спортбайк с хищным обтекателем, рядом высокий эндуро, дальше огромный турер с кофрами и низкий круизер с хромом. Классификация мотоциклов кажется запутанной, но за каждым классом стоит понятная логика — для чего, где и как на этой машине ездят. Мы разберём основные типы и подскажем, кому какой подойдёт.
Почему классы вообще существуют
Мотоцикл — это всегда компромисс. Нельзя одновременно сделать машину лёгкой и комфортной в дальней дороге, быстрой на треке и проходимой в лесу, низкой для новичка и с длинноходной подвеской для бездорожья. Поэтому производители выбирают приоритеты, и из этих приоритетов складываются классы.
Определяющие параметры — посадка, ход подвески, масса, характер мотора, ветрозащита и размер колёс. Понимая их, можно легко «прочитать» любой мотоцикл, даже если на нём нет таблички с названием класса.
Классика и нейкеды: универсалы
Начнём с самых понятных машин. Классический дорожный мотоцикл — это прямая посадка, руль на удобной высоте, умеренная мощность, минимум пластика. Именно с таких машин начинали многие из нас.
Нейкед, или «голый» мотоцикл, — потомок классики, часто построенный на базе спортбайка, но без обтекателя. У него широкий руль, прямая посадка и бодрый мотор. Нейкеды отлично чувствуют себя в городе и на загородных извилистых дорогах, однако на трассе на высокой скорости ветер начинает ощутимо давить на грудь.
Кому подойдут:
- новичкам — в лёгких версиях с небольшим объёмом;
- городским райдерам, которые иногда выбираются за город;
- тем, кто хочет один мотоцикл «на всё», но без экстремальных задач.
Спортбайки: создан для трека
Спортбайк — это мотоцикл, у которого всё подчинено скорости и управляемости в поворотах. Низкий руль-клипоны, высоко поднятые подножки, сильный наклон корпуса вперёд, полный обтекатель, жёсткая подвеска, высокооборотистый мотор.
Внутри класса есть градации: «супербайки» с самыми мощными литровыми моторами, «суперспорты» средней кубатуры и лёгкие спортбайки, на которых часто учатся азам трековой езды.
Нужно честно сказать о минусах. На спортбайке неудобно стоять в пробке и тяжело ехать несколько часов подряд: нагрузка ложится на запястья, поясницу и колени. Пассажиру сзади почти всегда тесно. Мощность литровых машин избыточна для дорог общего пользования, а значит, требует от водителя огромной дисциплины.
Совет редакции: если вас манит спортбайк, но вы только начинаете, выберите лёгкую модель и запишитесь на трек-день. Скорость на закрытой трассе с инструктором даст больше опыта и меньше рисков, чем любые «покатушки» по ночному городу.
Существует и смежный класс — спорт-туреры. Это спортивные по духу машины с более расслабленной посадкой, удобным пассажирским местом и возможностью повесить кофры. Они отлично подходят тем, кто любит быстрые дальние поездки.
Эндуро: дорога заканчивается — веселье начинается
Слово «эндуро» объединяет целое семейство машин, созданных для езды по бездорожью. Общие черты: высокая посадка, длинноходная подвеска, большие колёса со спицами (впереди чаще всего 21 дюйм), лёгкий корпус, внедорожная резина.
Внутри семейства различия существенны:
- Спортивные эндуро — лёгкие, мощные, рассчитаны на соревнования и сложный рельеф. Обслуживать их нужно часто, комфорта на асфальте почти нет.
- Туристические эндуро — тяжелее, с крупными моторами, ветрозащитой, возможностью установить кофры. Они созданы для дальних путешествий, где асфальт сменяется грунтовкой.
- Мотарды — эндуро на дорожных колёсах малого диаметра и с усиленными тормозами, предназначенные для резвой езды по асфальту.
- Кроссовые мотоциклы — чисто спортивные машины для трассы, без фар и обычно без возможности регистрации для дорог общего пользования.
Для новичка лёгкий эндуро — хороший вариант: такие машины прощают ошибки, легко поднимаются после падения и стоят недорого в обслуживании. Но стоит учитывать высоту седла: невысокому человеку бывает трудно дотянуться до земли.
Туристы: километры без усталости
Туристические мотоциклы, или туреры, — самые крупные и комфортные машины на дороге. У них мощный, но спокойный мотор с хорошей тягой с низов, большой бак, эффективная ветрозащита, широкое мягкое седло для водителя и пассажира, вместительные кофры. Многие оснащаются круиз-контролем, подогревом рукояток и сидений, аудиосистемой, электрорегулировкой стекла.
Плата за комфорт — масса. Тяжёлый турер сложно развернуть на узкой дороге, неудобно двигать вручную на парковке, а при падении поднять его в одиночку практически невозможно. Поэтому эти машины чаще выбирают опытные мотоциклисты, у которых уже есть навык.
На туристическом мотоцикле удобно проехать за день тысячу километров, и это совсем другой опыт: вы путешествуете, а не тренируетесь.
Круизеры и чопперы: стиль и неспешность
Круизер — это мотоцикл для неторопливой езды и удовольствия от процесса. Низкое седло, вынесенные вперёд подножки, широкий руль, длинная колёсная база, мотор с мощной тягой на низких оборотах и характерным звуком. Очень многое в этом классе решает внешний вид: хром, кожа, массивные крылья.
Чопперы — это ещё более радикальная версия с удлинённой вилкой и минимализмом. Их часто строят вручную, и каждый экземпляр уникален.
Плюсы класса — низкая посадка, удобная невысоким людям, спокойный характер, внимание окружающих. Минусы — ограниченный угол наклона в поворотах, небольшой ход подвески, нередко скромные тормоза у бюджетных моделей.
Скутеры и другие городские решения
Отдельно стоит упомянуть городские машины. Скутеры с вариатором и ровным полом под ногами идеальны для пробок и коротких поездок: не нужно переключать передачи, есть место для шлема под сиденьем. Крупные макси-скутеры вполне подходят и для загородных поездок.
Есть и промежуточные решения — например, кросс-оверы в мотомире: дорожные машины с увеличенным ходом подвески и прямой посадкой, которые неплохо справляются с плохим асфальтом и лёгкой грунтовкой.
Как выбрать свой класс
Мы предлагаем задать себе несколько вопросов:
- Где вы будете ездить чаще всего? Город, трасса, грунтовки, трек.
- С пассажиром или без? Для двоих важны место, мощность и подвеска.
- Какой у вас опыт? Новичку не стоит начинать с литрового спортбайка или тяжёлого турера.
- Какого вы роста? Высокое эндуро и низкий круизер — очень разные машины для разных людей.
- Что вы будете делать с мотоциклом сами? Спортивные эндуро требуют частого обслуживания, туреры — дорогих расходников.
Обязательно посидите на нескольких машинах в салоне, а лучше пройдите тест-драйв. Посадка, которая кажется неудобной уже через пять минут, через пять часов превратится в мучение.
Итог
Классификация мотоциклов только кажется запутанной. Нейкеды и классика — универсалы для города и загородных поездок, спортбайки — для любителей скорости и трека, эндуро — для тех, кому асфальт кажется скучным, туреры — для длинных дорог, круизеры — для неспешного удовольствия, скутеры — для пробок. Правильный выбор начинается с честного ответа себе, как вы будете ездить на самом деле, а не о том, как вы мечтаете ездить. И тогда мотоцикл станет не дорогой игрушкой в гараже, а верным товарищем на каждый сезон.
