Ещё совсем недавно китайский автомобиль в российском дворе вызывал скептические улыбки соседей. Сегодня кроссоверы из Поднебесной заполнили парковки, а их доля в продажах новых машин стала доминирующей. Мы попробовали разобраться, что стоит за этим взлётом: только ли уход европейских и японских брендов или в машинах действительно что-то изменилось.
От копий к собственным разработкам
Первые китайские автомобили, появившиеся у нас много лет назад, оставили не лучшее впечатление. Невысокое качество сборки, быстрая коррозия, ненадёжные моторы и сомнительная пассивная безопасность — эти претензии звучали постоянно. Многие модели откровенно копировали внешность известных японских и европейских машин.
Но китайская автоиндустрия всё это время не стояла на месте. Совместные предприятия с мировыми концернами дали местным инженерам доступ к технологиям и стандартам производства. Компании начали приглашать известных дизайнеров и инженеров из Европы, открывать исследовательские центры за рубежом, покупать доли в иностранных брендах.
В результате за относительно короткий период китайские марки прошли путь от подражания к самостоятельным решениям. Сегодня многие из них проектируют собственные платформы, моторы и коробки передач, а в области электромобилей и гибридов вообще стали одними из мировых лидеров.
Уход конкурентов открыл двери
Отрицать очевидное не будем: главным толчком для роста китайских брендов в России стало освобождение рынка. Когда европейские, японские и корейские производители приостановили поставки и закрыли заводы, на рынке образовалась огромная пустота. Покупатели, привыкшие обновлять машины раз в несколько лет, остались без привычного выбора.
Китайские компании среагировали быстро. Они нарастили поставки, начали выводить новые модели и марки, договорились о сборке на освободившихся российских мощностях. Дилерские центры, ещё вчера продававшие европейские автомобили, сменили вывески и встали под новые бренды.
Однако одним лишь отсутствием конкурентов успех не объяснить. Если бы продукт был плохим, покупатели предпочли бы подержанные машины или параллельный импорт. Значит, у китайских автомобилей есть сильные стороны, которые убеждают людей.
Оснащение, которое удивляет
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с современным китайским кроссовером, — щедрость комплектации. Даже в средних версиях вы найдёте то, что у европейских марок было доступно только за доплату или в топовых исполнениях:
- крупный сенсорный экран мультимедиа и цифровую приборную панель;
- камеры кругового обзора;
- панорамную крышу;
- электропривод багажника и сидений;
- подогрев и вентиляцию кресел;
- адаптивный круиз-контроль и ассистенты удержания в полосе;
- бесключевой доступ и дистанционный запуск со смартфона.
Мы не раз ловили себя на мысли, что в салоне автомобиля среднего ценового сегмента ощущения сопоставимы с машинами классом выше. Дизайнеры уделяют много внимания отделке: мягкий пластик, контрастная прострочка, эмбиентная подсветка с выбором цвета.
Дизайн и современный облик
Внешность — ещё один аргумент. Китайские марки быстро научились делать машины, которые выглядят свежо и современно: узкие светодиодные фары, сквозные фонари, выдвижные ручки дверей, крупные колёса. Многие модели проектировались с участием европейских дизайнерских студий, и это заметно.
Для части покупателей важно, чтобы автомобиль производил впечатление новинки, а не модели, выпускаемой без изменений десятилетие. Китайские производители обновляют линейки очень часто: рестайлинг или новое поколение могут выйти уже через пару-тройку лет после старта продаж.
Цена и кредит
Ценовая политика — тоже важная составляющая. Китайские автомобили в своём сегменте обычно предлагают больше оборудования за те же деньги. При этом дистрибьюторы активно работают с банками: предлагают льготные кредитные программы, трейд-ин с доплатой, субсидированные ставки.
Справедливости ради отметим: за последние сезоны цены на китайские машины заметно выросли из-за курсовых колебаний, увеличения утилизационного сбора и логистических расходов. Иногда стоимость топовых версий уже приближается к той, по которой раньше продавались машины известных европейских брендов. Но привычных конкурентов рядом зачастую просто нет, поэтому сравнивать не с чем.
Совет редакции: сравнивая китайские модели, не ориентируйтесь только на список опций. Обязательно проедьтесь на нескольких машинах: уровень шумоизоляции, настройки подвески и работа коробок передач у разных брендов отличаются очень сильно.
Качество и надёжность: что изменилось
Это самый частый вопрос, который нам задают читатели. Наш опыт тест-драйвов и общение с владельцами позволяют сделать осторожные выводы. Качество сборки и антикоррозийной обработки у крупных марок вышло на вполне достойный уровень. Кузова оцинковывают, зазоры ровные, салоны собраны без скрипов.
Сложнее с долговечностью агрегатов. Многие моторы и роботизированные коробки передач появились относительно недавно, и статистики по большому пробегу пока мало. У отдельных моделей встречаются проблемы с электроникой, программным обеспечением мультимедиа, датчиками. Производители реагируют обновлениями и сервисными кампаниями, но владельцам иногда приходится проявлять терпение.
Ещё один нюанс — адаптация к нашему климату. Первые партии некоторых моделей плохо переносили морозы: медленно прогревались, страдали от отказов электроники. Сейчас марки всё чаще тестируют машины в суровых условиях и вносят изменения специально для российского рынка.
Сервис и запчасти
Дилерская сеть китайских брендов растёт быстрыми темпами, особенно в крупных городах. В регионах ситуация хуже, но и там постепенно открываются новые точки. Запчасти на популярные модели обычно доступны, хотя на редкие позиции порой приходится ждать.
Независимые сервисы пока осваивают китайскую технику, поэтому в первые годы владения многие предпочитают обслуживаться у официалов. Это поддерживает гарантию, а сроки гарантии у китайских марок, к слову, нередко щедрые.
Остаточная стоимость
Важный вопрос для тех, кто меняет машину каждые несколько лет, — сколько она потеряет в цене. Здесь картина неоднородна. Популярные модели крупных марок держатся неплохо, особенно в условиях общего дефицита. А вот малоизвестные бренды, которые могут уйти с рынка так же быстро, как и пришли, теряют в стоимости заметно сильнее.
Мы советуем выбирать марки с развитой дилерской сетью, локальной сборкой и понятными планами на присутствие в России. Это снижает риск остаться с автомобилем, для которого сложно найти запчасти.
Вместо заключения
Популярность китайских автомобилей в России — результат совпадения нескольких факторов. Освободившийся рынок дал им шанс, а качественный рывок самой китайской автоиндустрии позволил этим шансом воспользоваться. Щедрое оснащение, современный дизайн и активная работа с покупателями сделали своё дело.
Будет ли этот успех долгосрочным, зависит от того, как машины покажут себя через пять-семь лет эксплуатации, насколько стабильным будет сервис и как изменится рынок. Но уже сейчас очевидно: скептические улыбки соседей во дворе ушли в прошлое.
