Тонировка стёкол остаётся одной из самых частых причин остановки машины инспектором и одним из самых живучих поводов для споров на обочине. Одни водители уверены, что «лёгкая плёнка никому не мешает», другие покупают машины с заводским затемнением и не понимают, почему к ним возникают вопросы. Мы разобрались, какие стёкла можно тонировать и насколько, как проходит замер и что грозит за нарушение.
Откуда взялись требования
Требования к светопропусканию стёкол в нашей стране закреплены в техническом регламенте о безопасности колёсных транспортных средств, действующем на территории Евразийского экономического союза, а также в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации. Это не прихоть инспекторов, а вопрос безопасности.
Логика простая. Водитель должен хорошо видеть дорогу и обстановку по бокам, особенно вечером, в сумерках, в дождь и в тоннелях. Сильно затемнённые передние стёкла ухудшают обзор именно тогда, когда видимость и так плохая. Кроме того, инспектору и другим участникам движения важно видеть водителя: его жесты, направление взгляда, наличие ремня безопасности.
Что можно, а что нельзя: коротко
Нормы делят стёкла автомобиля на две группы — те, что обеспечивают переднюю обзорность водителю, и все остальные.
Ветровое стекло. Светопропускание должно быть не менее семидесяти процентов. Допускается тёмная полоса в верхней части стекла шириной до ста сорока миллиметров — та самая «козырьковая» полоса. На некоторых машинах её ширина может определяться конструкцией, если она предусмотрена производителем.
Передние боковые стёкла. Тоже не менее семидесяти процентов светопропускания. Именно на этих стёклах чаще всего «попадаются» водители.
Задние боковые стёкла и заднее стекло. Ограничений по светопропусканию нет — их можно затемнять как угодно. Но при условии, что у машины есть два исправных наружных зеркала заднего вида — слева и справа.
Зеркальная тонировка. Запрещена на любых стёклах. Покрытия, создающие зеркальный эффект, вводят в заблуждение других водителей и могут слепить их отражённым светом.
Совет редакции: семьдесят процентов — это не «немного тонировки», а почти прозрачное стекло. Помните, что заводское стекло само по себе уже пропускает не сто процентов света, и любая плёнка на передних стёклах легко выводит за пределы нормы.
Почему «прозрачная» плёнка тоже может нарушать норму
Многие водители удивляются, когда тауметр инспектора показывает, например, шестьдесят пять процентов на стёклах с якобы «атермальной прозрачной» плёнкой. Объяснение простое: светопропускание складывается. Обычное автомобильное стекло, особенно зелёного или голубого оттенка, пропускает около восьмидесяти–девяноста процентов света. Если добавить плёнку, которая сама пропускает восемьдесят процентов, итог окажется заметно ниже семидесяти.
Отдельная ловушка — заводская тонировка. Некоторые машины, особенно ввезённые из других стран, поставляются с затемнёнными передними стёклами, рассчитанными на рынки с иными нормами. Формально машина «как с завода», но требования наших правил при этом нарушены. Поэтому при покупке автомобиля, особенно привезённого из-за рубежа, стоит проверить стёкла заранее.
Как проходит проверка
Замер светопропускания проводится специальным прибором — тауметром или измерителем светопропускания стёкол. Инспектор должен соблюдать определённые условия, и знать их полезно каждому водителю:
- Прибор должен быть исправен, поверен и иметь соответствующий документ о поверке.
- Измерение проводится при подходящей погоде: без осадков, при допустимой температуре и влажности. При снеге, дожде или сильном тумане замер недостоверен.
- Стекло должно быть чистым и сухим.
- Обычно проводят несколько замеров в разных точках стекла, а в протоколе фиксируют результат.
- Водитель вправе присутствовать при измерении и видеть показания прибора.
Если вы сомневаетесь в корректности замера, вы вправе указать это в протоколе. Попросите показать свидетельство о поверке прибора, запишите погодные условия. Всё это пригодится, если вы решите обжаловать постановление.
Что грозит за нарушение
За управление машиной, на стёклах которой установлены предметы или покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, Кодекс об административных правонарушениях предусматривает штраф. Помимо этого, инспектор выносит требование устранить нарушение.
Повторные нарушения — особая тема. За неисполнение требования о прекращении противоправных действий на водителя могут наложить более строгое наказание, вплоть до административного ареста или обязательных работ. Поэтому снять плёнку «потом» после первой остановки — плохая идея. Многие инспекторы предлагают снять плёнку прямо на месте, и для водителя это нередко лучший выход.
Обсуждения ужесточения наказания за тонировку, вплоть до повышенных штрафов за повторное нарушение и ограничений при регистрации, возникают регулярно, поэтому за изменениями законодательства стоит следить.
Кроме того, машина с тонировкой, не соответствующей нормам, не пройдёт технический осмотр, а значит, могут возникнуть сложности с оформлением полиса ОСАГО в тех случаях, когда техосмотр обязателен.
Альтернативы тёмной плёнке
Желание затемнить передние стёкла обычно связано с жарой, солнцем или приватностью. Есть способы решить эти задачи законно:
- Атермальная плёнка с высоким светопропусканием. Она задерживает значительную часть инфракрасного излучения и снижает нагрев салона, но почти прозрачна. Перед установкой обязательно замерьте итоговое светопропускание вместе со стеклом.
- Тонировка задних стёкол. Полностью законна и даёт приватность пассажирам сзади, а также защищает салон от солнца.
- Съёмные шторки на задние стёкла. Удобно, если в машине ездят дети.
- Солнцезащитные козырьки и полоса на лобовом стекле. Тёмная полоса в верхней части ветрового стекла в пределах нормы хорошо защищает глаза от низкого солнца.
- Солнцезащитные очки с поляризацией. Убирают блики от асфальта и капота и снижают утомляемость глаз.
Отдельно о съёмной тонировке на силиконовой или жёсткой основе. Её популярность объясняется тем, что такую тонировку можно быстро снять перед инспектором. Но если вы едете с затемнёнными передними стёклами, нарушение есть, даже если вы готовы мгновенно убрать экраны.
Наш опыт: как выбирают тонировку разумные водители
Мы поговорили с мастерами нескольких тонировочных студий. Все они говорят одно: грамотные клиенты сейчас всё чаще просят затемнить заднюю полусферу и поставить на передние стёкла лишь атермальную плёнку с итоговым замером в пределах нормы. Хорошая студия обязательно меряет стекло до и после установки и показывает результат клиенту.
Если мастер обещает «тонировку, которая не ловится прибором», это повод насторожиться. Тауметр не обмануть: он измеряет физическое светопропускание, и никакие «специальные» плёнки этот закон не обходят.
Итог
Правила по тонировке простые: лобовое стекло и передние боковые — не менее семидесяти процентов светопропускания, остальные можно затемнять при наличии двух боковых зеркал, зеркальная тонировка запрещена везде. Перед установкой плёнки или покупкой машины с заводским затемнением имеет смысл провести замер — это сэкономит деньги, время и нервы. А для борьбы с жарой и солнцем есть законные инструменты, которые не ухудшают обзор и не дают повода для остановки.
